วิธีการเลือกดุมล้อ

ดุมล้อมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้าง ดังนั้น เส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง และวัสดุที่แตกต่างกันจึงสามารถใช้เพื่อแยกแยะรุ่นต่างๆ ได้ เจ้าของรถบางคนรู้สึกว่ายางเดิมไม่ทันสมัยพอและต้องการอัปเกรด โดยมักจะขยายออก ลดอัตราส่วนความแบน เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลาง หรือเปลี่ยนวัสดุ ในกรณีนี้ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนดุมล้อ เรียกว่าการดัดแปลงดุมล้อ

1.ล้อมีกี่ประเภท?

ตามกระบวนการเคลือบพื้นผิวของดุมล้อ ยังจะมีการใช้กรรมวิธีที่แตกต่างกัน ซึ่งสามารถแบ่งได้คร่าวๆ เป็น 2 ประเภท คือ การอบสีและการชุบด้วยไฟฟ้า

1. ล้อทาสีมีราคาปานกลางและมีความทนทาน

ล้อของรถยนต์รุ่นทั่วไปนั้นไม่ค่อยได้รับความสนใจมากนักในแง่ของรูปลักษณ์และการระบายความร้อนที่ดีถือเป็นข้อกำหนดพื้นฐาน กระบวนการนี้ใช้การอบสีเป็นหลัก ซึ่งหมายถึงการพ่นสีก่อนแล้วจึงอบด้วยไฟฟ้า ต้นทุนค่อนข้างประหยัด และสีก็สวยงามและคงทน แม้ว่ารถจะถูกทิ้ง แต่สีของล้อก็ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

รถยนต์ Volkswagen หลายรุ่นใช้สีอบในการเคลือบผิวดุมล้อ และล้อที่มีสีสันทันสมัยและมีชีวิตชีวาบางรุ่นก็ใช้เทคโนโลยีการอบสีเช่นกัน ดุมล้อประเภทนี้มีราคาปานกลางและมีคุณสมบัติครบถ้วน

2. ราคาของล้อชุบไฟฟ้ามีความแตกต่างกันมาก

ล้อชุบไฟฟ้าแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ เช่น การชุบเงิน การชุบน้ำ และการชุบไฟฟ้าบริสุทธิ์ แม้ว่าล้อชุบเงินและชุบน้ำจะมีสีสันสดใส แต่ระยะเวลาการคงอยู่ค่อนข้างสั้น จึงมีราคาถูก จึงเป็นที่นิยมในหมู่คนหนุ่มสาวจำนวนมากที่แสวงหาความสดใหม่

ล้อชุบไฟฟ้าแท้ซึ่งคงสีได้ยาวนาน ถือเป็นสินค้าคุณภาพสูงและมีราคาสูง รถเก๋งระดับกลางถึงระดับสูงบางรุ่นมาพร้อมล้อชุบไฟฟ้าแท้จากโรงงาน

ดุมล้อสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทตามวัสดุ คือ ล้อเหล็กและล้ออัลลอยด์

3. ข้อดีหลักของล้อเหล็กคือกระบวนการผลิตที่เรียบง่าย ต้นทุนค่อนข้างต่ำ และทนทานต่อความล้าของโลหะได้ดี ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าราคาถูกและแข็งแรง อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของล้อเหล็กค่อนข้างชัดเจน เช่น รูปลักษณ์ที่ไม่สวยงาม น้ำหนักมาก ทนทานต่อแรงเฉื่อยสูง ระบายความร้อนไม่ดี และเป็นสนิมง่าย

4. ล้ออัลลอยด์มีน้ำหนักเบากว่า ทนทานต่อแรงเฉื่อยน้อยกว่า แม่นยำในการผลิตสูงกว่า และมีการเสียรูปน้อยกว่าเมื่อหมุนด้วยความเร็วสูง ล้ออัลลอยด์มีแรงเฉื่อยต่ำกว่า ซึ่งมีประโยชน์ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ในแนวตรงของรถยนต์ ลดแรงต้านการหมุนของยาง และช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

วัสดุโลหะผสมมีคุณสมบัติในการนำความร้อนสูงกว่าเหล็กประมาณ 3 เท่า กระจายความร้อนได้ดี จึงช่วยลดความร้อนในระบบเบรก ยาง และระบบเบรกของรถยนต์ได้

ปัจจุบัน ล้ออัลลอยด์ของรถยนต์โรงงานเดิมที่วางจำหน่ายในท้องตลาดส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ แน่นอนว่าล้อที่ดัดแปลงมาหลายรุ่นเลือกใช้องค์ประกอบ เช่น โครเมียมและไททาเนียมเป็นวัสดุพื้นฐานเพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษและการปรับปรุงรูปลักษณ์

อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับล้อเหล็กแล้ว ล้ออัลลอยด์จะมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้นรถยนต์โรงงานเดิมราคาถูกหลายๆ รุ่นจึงมักจะใช้ล้อเหล็กในรุ่นราคาถูก ในขณะที่ล้ออัลลอยด์จะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นราคาแพง